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坐着“地铁”去扬州喝早茶
这一宁镇扬同城化的美好愿景
如今有了实施计划表
南京市地铁建设公司昨天发布公告，就宁扬城际的可行性研究、勘察设计审查、勘察设计总承包、岩土工程咨询等进行招标。
随着我省宁镇扬一体化的大力推进，宁句城际、宁扬城际等一批交通一体化项目备受关注。其中宁句城际已经明确年内将动工。
宁扬城际的路线图也渐渐清晰起来，虽然目前官方没有发布完整的路线走向。记者从相关部门了解到，这条宁扬城际线可以说是原来的三条线衔接而成。
宁扬城际：南京仙林直抵扬州火车站
由三条线衔接而成
和最早的从南京市栖霞区龙潭为起点方案的不同，
宁扬城际西起南京仙林经天路地铁站，
东至扬州火车站，
线路全长约58公里，以高架为主，
速度目标值120公里/小时。
（资料图片）
南京境内其线路走向其实是最早规划的地铁15号线（线路从经天路至龙潭），而如今的地铁15号线被“挪用”给了江北地区，另起炉灶规划了一条纯江北地区的地铁线，而老版15号线的9个站点并入了宁扬城际线。
从龙潭到仪征段则是原来的的宁仪城际线（S5线），
从仪征到扬州火车站段则是规划中的扬州轨道交通6号线。
在《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012—2020年）》中，南京至仪征城际建设时间列在2016年至2020年期间。此后，省发改委向国家报送该线延伸至扬州形成宁扬城际的方案，西起南京仙林经天路地铁站，东至扬州(西)火车站，速度目标值120公里/小时。
7月6日发布的招标公告显示，宁扬城际轨道交通工程位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约58.71km，其中地下线10.81km、高架线47.26km、地面线0.64km。全线设车站20座，其中起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站，并与南京地铁4号线在仙林东站（仙林湖站）衔接换乘，新建18座车站。全线设车辆段和停车场各1处，主变电所2座。本工程的建设资金通过宁扬城际轨道交通沿线各市财政拨款和自筹获得。
目前相关部门尚未正式发布全线的站点设置，而按照此前曝光的南京地区的设站方案，该线从经天路站开始，设有仙林湖站、栖霞站、东阳街站、龙潭火车站、保税物流中心站、龙潭西站、龙潭站、龙潭北站。随着可行性研究，具体站位和站点工程名可能还会有调整，具体以官方发布为准。
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这一宁镇扬同城化的美好愿景
如今有了实施计划表
南京市地铁建设公司昨天发布公告，就宁扬城际的可行性研究、勘察设计审查、勘察设计总承包、岩土工程咨询等进行招标。
随着我省宁镇扬一体化的大力推进，宁句城际、宁扬城际等一批交通一体化项目备受关注。其中宁句城际已经明确年内将动工。
宁扬城际的路线图也渐渐清晰起来，虽然目前官方没有发布完整的路线走向。记者从相关部门了解到，这条宁扬城际线可以说是原来的三条线衔接而成。
宁扬城际：南京仙林直抵扬州火车站
由三条线衔接而成
和最早的从南京市栖霞区龙潭为起点方案的不同，
宁扬城际西起南京仙林经天路地铁站，
东至扬州火车站，
线路全长约58公里，以高架为主，
速度目标值120公里/小时。
（资料图片）
南京境内其线路走向其实是最早规划的地铁15号线（线路从经天路至龙潭），而如今的地铁15号线被“挪用”给了江北地区，另起炉灶规划了一条纯江北地区的地铁线，而老版15号线的9个站点并入了宁扬城际线。
从龙潭到仪征段则是原来的的宁仪城际线（S5线），
从仪征到扬州火车站段则是规划中的扬州轨道交通6号线。
在《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012—2020年）》中，南京至仪征城际建设时间列在2016年至2020年期间。此后，省发改委向国家报送该线延伸至扬州形成宁扬城际的方案，西起南京仙林经天路地铁站，东至扬州(西)火车站，速度目标值120公里/小时。
7月6日发布的招标公告显示，宁扬城际轨道交通工程位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约58.71km，其中地下线10.81km、高架线47.26km、地面线0.64km。全线设车站20座，其中起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站，并与南京地铁4号线在仙林东站（仙林湖站）衔接换乘，新建18座车站。全线设车辆段和停车场各1处，主变电所2座。本工程的建设资金通过宁扬城际轨道交通沿线各市财政拨款和自筹获得。
目前相关部门尚未正式发布全线的站点设置，而按照此前曝光的南京地区的设站方案，该线从经天路站开始，设有仙林湖站、栖霞站、东阳街站、龙潭火车站、保税物流中心站、龙潭西站、龙潭站、龙潭北站。随着可行性研究，具体站位和站点工程名可能还会有调整，具体以官方发布为准。